船是一種對載重有著非常嚴苛要求的交通工具，并且由于船只體積及航線距離與能源綁定，能源本身的重量又無法忽略不計，因此越大的船只，對于能源能量密度的要求就越復雜。而目前，鋰離子電池的能量密度遠低于燃油，這也就導致想要實現同樣的航行距離，船只需要搭載大量電池，從而間接影響載客或是載貨能力。此外，充電帶來運營效率問題，以及電池本身存在的熱失控風險，也是間接影響海上交通純電驅動化的難點。
 

　　然而，隨著電池技術以及基建工程的不斷發展與完善，我國陸續開始嘗試純電動船只的使用，并且收獲了不錯的成績。就在近日，我國航運業再次迎來重要突破——萬噸級純電動智能海船成功下水。
 

　　9月29日，江西江新造船有限公司為寧波遠洋運輸股份有限公司建造的“740TEU純電動敞口集裝箱船”在江西湖口成功下水，據悉，該船是目前國內首制萬噸級純電動智能海船，船總長127.8米，型寬21.6米，型深10.5米，采用雙機雙槳推進系統，最高航速可達11.5節。船舶采用10個箱式電池作為動力核心，可以通過高壓岸電充電，也能通過吊裝箱式電池實現快速換電，有效解決了充電難題。此外，由于船只配備了智能集成平臺、智能機艙等先進系統，因此整艘船的智慧化程度非常高，能夠實現航線規劃、無人駕駛、自主避碰等功能，具備很強的開闊水域自主航行能力。可以說。740TEU成功下水，即標志著我國沿海集裝箱運輸正式邁入零排放、純電動時代，也充分展示了我國造船業的創新實力，是綜合技術的成果化體現。